1.基本特点
CDB2-F15XF优先多路换向阀集动态负荷传感优先阀与多路阀与一体，使车辆供转向系统与油缸工作系统共用一个油泵，并且使供转向系统的流量随转向速度（方向盘的转速）的变化而自动增减，减少了液压系统的功率损失，使液压系统的油温与功耗得到了显著改善。该阀具有性能先进，结构紧凑，安全可靠，维修方便等特点，该阀可广泛应用于1~3吨内燃和电瓶叉车等多种工程机械的液压系统。
★自带优先阀：供转向系统的流量随转向速度（方向盘的转速）的变化而自动增减，减少了液压系统的功率损失。
★内置单向阀：每联换向体都有内置单向阀，防止油液倒流，克服执行机构“点头”现象。
★设置阀杆自锁：防止叉车门架因倾斜缸内部负压可能引起的震动，并且当发动机熄火时锁住倾斜缸，避免误动作使叉车门架前后倾斜，造成安全隐患。
★采用分片式结构，1~8联内任意组合。
★附加阀：换向体的两端，根据需要可加过载阀或补油阀。
★阀杆中位机能：A、O2、O、Y等。
2.性能参数
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公称通径（ Map ） |
公称流量 (L/min) |
公称压力（ MPa ） |
优先分流油路安全阀压力（ MPa ） |
优先分流流量范围 (L/min) |
阀杆行程 (mm) |
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15 |
65 |
20 |
8~20 |
3~16 |
7+7 |
3.型号说明
①产品代号
②安全阀压力等级：F 20MPa
③公称通径
④优先进油形式
⑤第一联换向体中位机能
⑥第一联换向体复位方式：T表示弹簧复位，W表示钢球定位
⑦表示附加阀：A表示A口带附加阀，B表示B口带附加阀,G表示过载阀，R表示补油阀，不需要时可省略
⑧第二联换向体中位机能
⑨优先分流流量
4.外形图
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